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“富路集团接下来的战略一是摩托车板块和四轮车板块彻底分离,富路品牌将专注四轮电动车的研发和生产;二是,丽驰汽车将成为集富路、丽驰、骐风三大品牌的生产基地。” 1月18日,富路集团董事长陆付军在2018富路品牌商务年会暨双安全电动车下线交车仪式上表示。

第一电动特约研究员冰封之城表示,2017年行业特征之一是明显的两级分化趋势,四轮低速电动车和三轮篷车彻底分化为两个阵营。而在2018年初,富路集团根据市场趋势进行了公司层面的战略调整,据陆付军介绍,富路品牌此后将专注低速电动车的研发生产,三轮篷车则归至陆派品牌之下。

公开资料显示,富路前身为陵县天鹏摩托车销售有限公司,成立于1994年,此后富路专注于摩托车和三轮车的研发和生产,2007年占据了三轮篷车市场百分之七十的市场份额;2016年,富路品牌开始转型进军四轮低速电动车领域,并取得一定成绩,2017年富路四轮低速电动车销售近2万辆。

2018年是富路品牌发展的第24个年头,富路对未来也有了新的展望和规划,据丽驰汽车总经理张华军介绍,富路集团的四轮低速电动车除了归至丽驰生产线之外,销售也将同步到丽驰,不过两者的销售渠道和策略有着明显的区隔和定位,以差异化、细分化的定位满足不同的市场需求,比如富路品牌产品突出“耐用安全和智能安全”两大特色,丽驰汽车产品路线则是时尚和科技化路线,两者实行“策略统筹、业务分开”的运营管理策略。

此外,陆付军表示,富路是其白手起家创立的品牌,是一种身份和名片,今后不会弱化,只会加强。伴随富路60万辆整车的下线,富路集团今后具体的战略规划是:一、摩托车板块和四轮车板块彻底分离,富路将专注四轮电动车的研发和生产,以便“面做的更窄、事做的更精”;二是,丽驰汽车将成为集富路、丽驰、骐风三大品牌的生产基地;三是将高速车做大、低速车做微、物流车做深。

在产品方面,基于低速电动车国标发布临近及公司未来发展,富路将坚持技术引领、品质提升、产品领先,具体包括:一、将富路品牌的旧款产品进行迭代升级;二、将小型车和精品车实现技术突破,通过内、外饰调整进行产品体验升级。为保证技术和产品品质的升级,富路将投资1.6亿元建设试验中心,据了解,该试验中心占地面积8306平方米、建筑面积14264平方米,拥有6个实验室48套检测设备,另外还将建设汽车级性能检测线、国家级标准试车跑道等。

在2018年的营销策划方面,营销中心总经理顾志宏作了“2018年富路汽车营销工作报告”,在消费升级需求扩大化、行业形势明朗化等形势下,他总结了2018年富路对销商实施多项政策支持。具体包括:专营专卖支持;大单团购支持;当地第一支持;广告投入500万(山东、河南电视台及行业媒体);建店支持1000万;动销支持2000万;培训支持500万;特价支持2700万;高增长奖励支持等。

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